В рекомендации:

- какие особенности приема на работу водителя

-как установить режим работы и отдыха

- если у работника транспорта работа разъездного или подвижного характера

-какую ответственность несет водитель

- как прекратить трудовой договор с водителем

Особенности приема на работу

Особенности правового регулирования работников транспорта предусмотрены статьей 500 Трудового кодекса, где четко определено понятие «работники транспорта».

Работники транспорта - работники, занятые управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, а также иные работники в соответствии с Перечнем работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утверждаемым Кабмином .

Указанные категории работников должны в обязательном порядке:

• иметь профессиональную подготовку, наличие которой подтверждено соответствующим документом (диплом, свидетельство, удостоверение, водительские права и другие .
• проходить медицинские осмотры при приеме на работу (предварительный) и в процессе работы (периодические)

Важно

Работники транспорта не могут работать по совместительству 

Для приема на работу водителей существуют возрастные ограничения:

• права на управление автотранспортными средствами категории "В" и/или "С" выдаются с 18 лет;  
• для получения права на управление автотранспортными средствами категории "D", трамваями и троллейбусами - 21 год ;

• вопрос о приеме на работу или продолжении работы водителей и водителей-экспедиторов старших возрастов (предельный возраст) зависит от медицинского заключения при проведении медосмотров.

При приеме на работу таких категорий работников необходимо, дополнительно к общему списку документов , потребовать:

• документ, удостоверение (сертификат) на право выполнения данной работы либо  иной соответствующий документ при поступлении на работ например, водительские права необходимой для работы категории. Опыт работы водителем, полученные водительские навыки могут подтвердить также и записи в военном удостоверении кандидата на работу о полученной военной специальности.
• если кандидат на работу самостоятельно предоставляет медицинскую справку, выдаваемую водителям (Ф.083/х)  – она должна быть действительно по срокам действия на дату приеме на работу

При заключении трудового договора с работниками транспорта необходимо оговорить в тексте трудового договора все нюансы их деятельности, либо утвердить отдельный локальный  акт предприятия, регламентирующий работу работников транспорта:

• оплату труда;

• специфику режима труда и отдыха;

• разъездной или подвижной характер работ и размер надбавки.

Ситуация

Можно ли считать рейс водителя международных автоперевозок командировкой 

Организация оказывает услуги по международным грузоперевозкам автомобильным транспортом. Нужно ли оформлять приказ о направлении в командировку, когда водитель уезжает в рейс?

Работа водителей, занятых на международных грузоперевозках, относится к подвижному характеру труда. Поэтому при направлении водителя в рейс приказ о командировке оформлять не нужно. Учет рабочего времени осуществляется на основании путевых листов и показателей тахографов.

Поездки водителя в рейсы не являются командировками – это часть его основной трудовой функции, выполняемой в рамках заключенного трудового договора. Водитель не направляется для временного выполнения задания вне постоянного места работы, а выполняет именно ту работу, ради которой принят – перевозку грузов.

Работа водителя носит подвижной характер, и его маршруты определяются спецификой деятельности транспортной организации.

Напоминаем

Подвижной характер носит работа, постоянно осуществляемая в пути, когда не может быть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту постоянного жительства. При этом в связи с оторванностью от постоянного места жительства работнику выплачивают надбавку.

Для учета рабочего времени и начисления заработной платы водителям используются путевые листы, в которых фиксируются маршруты, время, режим работы. Учет рабочего времени водителей межобластного и междугороднего пассажирского транспорта осуществляется на основании показателей контрольных приборов (тахографов).

Внимание

Режим рабочего времени работников транспорта устанавливается с учетом требований законодательства, а также санитарных норм и правил (СанПИН № 0204-06 от 26.05.2006 г). Это означает, что для водителей автотранспортных средств действует специальный режим рабочего времени и отдыха, который отличается от общих правил, предусмотренных для большинства работников.

Режим труда и отдыха

Режим рабочего времени работников транспорта, устанавливается с учетом требований, предусмотренных законодательством, а также санитарными нормами и правилами , в том числе Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автотранспортных средств  .

Нормальная продолжительность рабочего времени водителя (как и всех других работников) не может превышать 40 часов в неделю  .

 При этом при установлении режима рабочего времени для водителей транспорта есть свои особенности:

• период управления автотранспортом в течение суток не должен превышать 9 часов.
• в случаях, когда при междугородных перевозках предусмотрено нахождение водителя за рулем свыше 12 часов, на рейс должны выйти два водителя и автотранспорт должен быть оборудован местом для отдыха.

Кроме времени движения определены периоды времени, которые также входят в рабочее время:

• время для предрейсового медосмотра (до 5 минут),
• время простоя не по вине водителя (длительный простой на пунктах пропуска автотранспортных средств, в связи с погодными условиями на опасных участках дороги и т.п.)
• время для выполнения работ до выхода на линию или после возвращения с линии и т.п.

При междугородных перевозках после непрерывного управления автотранспортом в течение полутора часов водитель должен остановиться на 15 минут, чтобы отдохнуть. Если же водитель провел за рулем 4,5 часа, он имеет право на 45-минутный перерыв.

Графики смен для водителей, занятых перевозками в технологическом процессе промышленных, строительных, сельскохозяйственных и других организаций, должны соответствовать сменным графикам работ на обслуживаемых объектах.

Учет рабочего времени водителей производится на основании табелей, путевых листов, листов учета билетов и документов, подтверждающих их рабочее время. Рабочее время водителей, перевозящих пассажиров по межобластным-междугородным маршрутам, учитывается по показаниям контрольных приборов (тахографов).

Как провести предрейсовый медицинский осмотр водителей

Предрейсовый медицинский осмотр – это обязательная процедура, которая проводится для всех водителей, выполняющих перевозки пассажиров, багажа или грузов. И если в штатном расписании есть должность водителя, то работодатель обязан организовать предрейсовый медосмотр. Это требование распространяется на всех юридических лиц, независимо от формы собственности

Внимание

Допуск водителя к рейсу без прохождения медосмотра запрещен.

Предрейсовые медицинские осмотры проводят с целью проверки физического и психического состояния водителя. Медосмотр покажет: есть ли у водителя проблемы со здоровьем, употреблял ли он алкоголь или наркотические вещества. И если при проверке выявлены нарушения, то водитель не может быть допущен к рейсу.

Организовать медосмотр работодатель может:

• в медицинском пункте работодателя, имеющего действующую лицензию на медицинскую деятельность;
• в другом лицензированном медучреждении, с которым заключен договор.

Напоминаем

Если медосмотр осуществляется в собственном медпункте организации– наличие лицензии обязательно. Без нее медпункт может оказывать только доврачебную помощь и не имеет права проводить предрейсовые осмотры.

Медпункт, в котором проводятся осмотры, должен находиться в отдельном помещении и оборудован согласно санитарно-гигиеническим нормам.

Для того чтобы пройти предрейсовый медосмотр, водитель предъявляет медицинскому работнику путевой лист, удостоверение личности/водительское удостоверение. Медработник идентифицирует личность водителя, визуально оценивает его состояние и проводит общий медицинский осмотр.

Проводить осмотры медработник должен в определенном порядке:

1. Расспросить водителя о жалобах и недомоганиях, о продолжительности межрейсового отдыха и сна. При необходимости подробно уточнить наличие таких симптомов, как: головные или сердечные боли, одышка, головокружение, слабость, тошнота, шум в ушах, нарушение зрения и другие изменения состояния здоровья. 
2. Провести визуальный осмотр, оценить внешний вид, проверить координацию движений и реакцию: походку, позы обследуемого, адекватность поведения и эмоциональные реакции, связанность и четкость речи, мимики, сознания.
3. Измерить артериальное давление, пульс, температуру тела, осмотреть состояние кожных покровов, окраски склер, величины зрачков.
4. Проверить на наличие паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. При положительном результате привлечь двух свидетелей и, для подтверждения показаний приборов, провести повторное исследование (через 20-30 минут).
5. Понять, есть ли у водителя алкогольная, наркотическая или другая интоксикация. При выявлении признаков употребления алкоголя (если результаты индикации паров алкоголя в выдыхаемом воздухе положительные или обнаружении симптомов воздействия наркотических средств или психотропных веществ провести медосвидетельствование.

Результаты осмотра медработник фиксирует в Книге учета предрейсовых медосмотров и в путевом листе.

Если по результатам медосвидетельствования состояние водителя не вызывает сомнений, медработник делает отметку о прохождении осмотра: «Допущен» в графе 8 Книги учета и расписывается (проставляет штамп) в соответствующей графе путевого листа. Эти отметки подтверждают, что водитель допущен к рейсу и может управлять транспортным средством.

Если у водителя выявлены отклонения, медработник делает соответствующую запись в журнале: «Не допускается» с четким указанием выявленных препятствий и не подписывает (не проставляет штамп) путевой лист.

Например, водитель не допускается к управлению транспортом, если выявлены:

• повышенная температура тела;
• высокое артериальное давление, тахикардия, брадикардия, нарушение сердечного ритма;
• признаки любого вида опьянения (алкогольное, наркотическое и т. д.), действие лекарственных препаратов, снижающих чувствительность и внимание;
• состояние усталости или плохого самочувствия, создающее угрозу безопасности дорожного движения

В этом случае путевой лист возвращается дежурному диспетчеру, а водитель направляется на дополнительное обследование или в лечебное учреждение.

Оплата труда

Формы и системы оплаты труда работников транспорта устанавливаются в коллективных договорах, а также иных локальных актах, принимаемых работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом. При этом основываться они должны на тех гарантиях, которые предусмотрены нормативно-правовыми актами по труду для данной категории работников.

На практике система оплаты труда обычно устанавливается локальными актами, а размер оплаты труда оговаривается в штатном расписании или в трудовом договоре.

Для водителей автопредприятий целесообразней установить повременную оплату труда. При повременной оплате труда заработок водителя устанавливается исходя из фактически отработанного им времени и тарифной ставки. Заработная плата водителя будет зависеть от числа рабочих часов или дней, отработанных в учетном периоде.

Для водителя, водителя-экспедитора трудно будет установить определенную норму выработки, так как при грузоперевозках наличие перевозимого груза, его количество, расстояние перевозки зависят в основном от заказчика.

Для водителей, водителей-экспедиторов, чей график работы не может соответствовать пятидневной рабочей неделе, можно организовать рабочую неделю с предоставлением выходных дней по скользящему графику с применением суммированного учета рабочего времени .

Суммированный учет рабочего времени допускает отклонение продолжительности рабочего времени в сутки и в течение недели. Переработка работником в одни дни учетного периода может компенсироваться недоработкой в другие дни. За переработанные часы за учетный период (в зависимости от нормы рабочего времени для периода) работа оплачивается не ниже чем в двойном размере .

При такой системе учета рабочего времени для водителей, привлекаемых к работе в субботние и воскресные дни, выходной день может быть предоставлен в любой другой день недели.

Учет рабочего времени ведется в табеле. В табеле учета рабочего времени указывают фактически отработанные часы в течение рабочего дня.

Если у работника транспорта работа разъездного или подвижного характера

Действующее трудовое законодательство предусматривает обязанность работодателей компенсировать работникам их расходы, обусловленные постоянной работой в пути или за подвижной и разъездной характер работ. В частности, сотрудникам, чья работа носит подвижной или разъездной характер, предприятие должно выплачивать надбавку .

Компенсация за подвижной и разъездной характер работ выплачивается за фактически отработанное время работникам, с которыми предприятие оформило трудовые отношения.

Нормы выплаты надбавок установлены статьей 288  ТК:

• за разъездной характер работы;
• за подвижной характер работы.

Трудовым кодексом размеры надбавок сохранены на уровне норм, определенных Положением “О порядке выплаты надбавок, связанных с разъездным и подвижным характером работ” . При этом согласно п.9 и п. 14 Положения N 743 общая сумма надбавки в расчете на месяц не должна превышать установленного минимального размера оплаты труда (МРОТ). Трудовым кодексом данное ограничение не предусмотрено.

Надбавка за подвижной характер работы устанавливается для компенсации повышенных расходов в связи с оторванностью от постоянного места жительства по производственной необходимости - когда не может быть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту постоянного жительства .

Надбавка за подвижной характер работ выплачивается работникам за календарные дни работы на отдаленных объектах (местах производства работ), когда по условиям сообщения и характеру выполняемой работы они не имеют возможности ежедневно возвращаться к месту постоянного жительства, и за фактические дни нахождения в пути от места размещения организации к месту осуществления работы и обратно.

За дни нахождения на отдаленных объектах надбавка за подвижной характер работы выплачивается в размере до 30 % от дневной ставки работника за каждый полностью отработанный рабочий день (смену)  .

Конкретный размер надбавки за подвижной характер работы устанавливается в соответствии с заключенным коллективным договором.

За дни нахождения в пути выплачивается дневная тарифная ставка (оклад) из расчета нормальной продолжительности рабочего дня, установленной на предприятии.

Компенсация за подвижной характер работ выплачивается и за дни временной нетрудоспособности вне места постоянного жительства, на которые выдан листок нетрудоспособности.

Надбавка за подвижной характер работы не выплачивается работникам транспорта:

• за время нахождения в трудовом или социальном отпусках;
• за дни невыхода на работу без уважительной причины;
• направленным в командировку.

Данная надбавка не начисляется также работникам, получающим надбавки за работу вахтовым методом и разъездной характер работы, полевое довольствие, бесплатное питание или денежное довольствие взамен его  .

Надбавка за разъездной характер работы устанавливается:

• работникам, выполняющим работы, при которых осуществляются регулярные служебные поездки в пределах обслуживаемой территории, расположенной вне пределов населенного пункта, в котором располагается организация, работы на объектах, расположенных на значительном расстоянии от места расположения организации, с возможностью ежедневного возврата к месту жительства или расположения организации;
• работникам, постоянная работа которых протекает в пути .

Надбавка за разъездной характер работ выплачивается в следующих размерах:

а) в случаях, когда время поездки от места нахождения организации до места работы (объекта) и обратно за день составляют не менее 3 часов и осуществляются во внерабочее время - в размере до 80 %, а менее 3 часов - до 40 % включительно от установленной законодательством нормы суточных (за фактические дни поездок);

б) при разъездах, связанных с выполнением работ в пути, - 1,5 %, а работникам, обслуживающим пассажирские поезда, почтово-багажные поезда, вагоны-рестораны (кафе-буфеты) в пассажирских поездах и почтовых вагонах, - 3 % месячной тарифной ставки или должностного оклада за каждые сутки нахождения в пути с момента выезда до возвращения к месту нахождения организации, в которой работник работает;

в) работникам, если они находятся в разъездах 12 и более дней в месяц, - до 25 % от нормы суточных, установленных законодательством, а если менее 12 дней в месяц - до 15 % включительно от месячной тарифной ставки (должностного оклада) за сутки работы в условиях разъездного характера (с момента выезда до возвращения к месту нахождения организации, в которой работник работает)  .

При этом время, проведенное работником в пути, составляющее более 12 часов, но менее полных суток, учитывается как одни сутки.

Конкретный размер надбавки, предусмотренной пунктами “а” и “в”, устанавливается в соответствии с заключенным коллективным договором.

Работнику не выплачиваются:

• суточные, если он получает компенсацию за разъездной характер работы. Служебные поездки работников, постоянная работа которых имеет разъездной (подвижной) характер, не считаются командировками;
• надбавка за разъездной характер работ, если он получает полевое довольствие, надбавки за подвижной характер работы, бесплатное питание или денежное довольствие взамен его, а также надбавки за работу вахтовым методом  .

Перечень работ, профессий, должностей работников с разъездным и подвижным  характером работ, размеры и порядок возмещения работникам расходов, связанных со служебными поездками, устанавливаются работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом или иным представительным органом работников и указывается в коллективном договоре.

Материальная ответственность работников транспорта

Договор о полной материальной ответственности с водителем заключается только если на водителя возлагаются функции экспедитора, сопровождающего груз (материальные ценности)

Однако если водитель совершил ДТП и признан виновным в этом, он должен возместить нанесенный организации материальный ущерб в полном объеме, независимо от наличия договора о материальной ответственности ответственности.

Прекращение трудового договора

Трудовые договоры с работниками транспорта прекращаются на общих основаниях, предусмотренных Трудовым кодексом в зависимости от основания увольнения